网友提问：
光威复材(300699)
中国商飞：复合材料机翼盒段静力和损伤容限试验成功完成凤凰财经06-22 15:02原标题：中国商飞：复合材料机翼盒段静力和损伤容限试验成功完成证券时报网（www.stcn.com）06月22日讯据新华社消息，中国商飞公司22日宣布，复合材料机翼典型盒段静力和损伤容限试验在中国商飞北京民用飞机技术研究中心全部完成，验证了结构设计方案和强度分析方法，满足CCAR-25-R4相关适航条款要求，标志着我国已经掌握满足国际民机适航要求的大型民机复合材料主承力结构强度验证能力。中国商飞技术负责人介绍，该复合材料机翼项目实现了首次在国内民机重大预研项目中建立复合材料机翼“材料、设计、分析、工艺、装配、试验”全流程；首次按照适航要求开展T800级复合材料高层级“积木式”试验等，在国内民机制造领域实现了零的突破。（证券时报网快讯中心）
网友回复
闲看股海沉浮：
试飞的飞机目前使用的碳纤维复合材料都是外购的，目前进行静力和损伤容限试验的肯定不是外购的碳纤维，因为试飞前这些都已经试验并通过！不可能试飞的飞机，静力和损伤容限试验都还没做！
因此，不论前期外媒说的碳纤维复合材料升降舵出现剥落是否属实都不是光威复材的碳纤维，因为光威的碳纤维目前还不能装机，只是小批量供货用于验证！
而这个新闻报道的进行静力和损伤容限试验的T800碳纤维，反而可能是光威复材的碳纤维！做这些的目的是为了将来适航认证通过后，国产化替代！
因为适航认证的时间很长，碳纤维能否装上C919也需要认证！因此，完全有必要在等适航认证通过的过程，完成国产化替代的一些工作！这样，将来直接替换材料就好！
另外，T800的碳纤维是禁止向中国出口的管制商品！所以，这个T800应该就是国产的，那目前只有光威的T800在通过军方的认证！技术应该是最好的！
民机的T800虽然选择余地大点，但是也可能就是技术最好的光威复材的碳纤维！
财富慧聪：
标志着我国已经掌握满足国际民机适航要求的大型民机复合材料主承力结构强度验证能力。
闲看股海沉浮：
这些事情，都要一步一步的走，适航认证也是一样，项目非常的多，难度也非常的高。要不然，100多人甚至几百人的飞机，乘客哪里放心啊？
C919搞定了，下一步就是CR929了。
秦岛无为：
有人说是中安信的
乐乐红牛：
东莞虎山行：
这次试验成功的是国产碳纤维，T800原材料国外是封锁不卖给你的就连T300也一样，卖给你的都是已经半成品成形的碳纤维复合材料，只能明确用在什么地方。那么国产的T800国内是哪家还用说吗？