网友提问:
国轩高科(002074)
吧中有人造谣,说北汽对国轩产品要求 国轩干不了 !北汽收购国轩 价格谈不拢! 北汽开始打压国轩,事实果真如此吗?北汽能当中国纯电动车第一靠的就是便宜的占排照车ec系列,ec系列没有国轩高能比的磷酸铁锂电池,靠北汽另外两个供应商,普莱德和孚能?孚能根本就产不了磷酸铁锂电池,普莱德只能做pack,电芯都是宁能的,而宁德黄付董事长一个月前刚宣布,国轩现在量产的能量密度180是2020年宁德的奋斗目标。还打压国轩?造谣都不会找对象。实际情况是:由于国轩在磷酸铁锂电池上技术突破,国轩已经量产新的高能比磷酸铁锂电池已经可以配套300公里A型和350公里A0型和400公里A00型车,19年随着国轩磷酸铁锂进一步提高到单体200wh/kg,续航里程还将进一步提高。而今后两年国家补贴逐渐被双积分政策取代,新能源车整车厂处于成本压力,必然在A00、AO车型和其他中低端车型占牌跑量车型上采用像国轩这种高能比的磷酸铁锂电池,而只会在B型和部分高端A型车型上采用价格更高的三元电池。不光北汽还会有更多的整车厂找上门与国轩合作。因为目前磷酸铁锂量产单体能量密度超过180wh/kg的,并在2019年量产单体能量密度达到200wh/kg,2020年达到220wh/kg的只有国轩。比亚迪和宁德不久前宣布的目标是2020年达到180wh/kg,其他小厂的目标就看喊口号的胆子了。
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股友PahHHB:
随着国轩年底622软包0.5gwh投产,国轩三元622软包系统能量密度已经达到160wh/kg,超过北汽另外两个供应商,普莱德和孚能的三元电池系统能量密度。目前正有两款车与北汽合作的高续航里程的车型正在准备进目录。三元国轩也很厉害了。
股友PahHHB:
发表于 2018-08-2914:33:378月28日,高工锂电网登出一篇文章《解码国轩三元电池战略》,文章说:
在三元电芯方面,国轩高科已经重点突破了NCM622为正极的高镍三元电芯产业化核心技术,全面解决了高镍三元的安全性、循环寿命、高温胀气等技术挑战,并批量配套主流车企。
其中,在高比能三元电芯的开发方面,国轩高科研发团队聚焦于VDA电芯迭代升级,2019年有望将单体能量密度提升到230Wh/kg,系统能量密度达到160Wh/kg,并实现产业化;
与此同时,国轩高科已经实现了能量密度大于300Wh/kg的电芯研发,循环寿命突破1500周,预计2020年实现产业化。
最最关键的是:国轩高科已经实现了能量密度大于300Wh/...