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比亚迪(002594)
杨裕生：应重视磷酸铁锂电池发展评论中国汽车报4小时前近些年，电动汽车的快速发展带动了动力锂离子电池的发展。作为电动汽车的动力来源，电池性能的好坏不但关系到整车续驶里程的长短，而且关系到产品的安全性和可靠性。可以说，动力电池的发展决定着纯电动汽车的未来。图1一、电动汽车必须把安全性放在第一位在众多新能源车型中，我国给予纯电动汽车的补贴最高，而且补贴与纯电动里程挂钩，于是近些年在我国出现了一阵“人造三元风”。在政府部门倡导电池比能量指标一年更比一年高的情况下，三元材料中镍钴锰的组合由安全性尚可的333，一步一步地迈向523、622、811。随着镍量的增加，在材料比容量提高的同时，电池的热失控温度和安全性逐步下降。在另一种镍钴铝三元材料中（特斯拉所用），镍的份额也占八成，同样存在类似问题。说“三元风”是“人造”的，是因为它不是因技术优势自然形成的，而是片面追求纯电动长里程政策引导的结果。大风起兮尘飞扬，连一向坚持“铁电池”的大企业也被迷了眼，成了“跟风者”。当然，这也不难理解，毕竟企业要生存需要逐利。这也从另一个角度证明，政策力大无穷，不管什么方向的风，要刮就能刮起来。同时，纯电动汽车的里程指标正在追赶传统燃油车，除了使用高比能电池外，还导致过度多装电池。这两个因素叠加，使电动汽车的安全性更受威胁，事故频发。工信部曾一度放话，要求暂停使用三元锂离子电池，但在强大的三元“队伍”的强烈呼吁下
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股友OO0D1v：
在2018年1月召开的“中国电动汽车百人会论坛”上，公开质疑王船夫“插电混动汽车是不是未来新能源汽车的主流”的杨裕生 院士？
股友OO0D1v：
在2018年1月召开的“中国电动汽车百人会论坛”上，公开质疑王船夫“插电式混合动力汽车仍是全球私家车发展主流”的杨裕生 院士？