网友提问：
大秦铁路(601006)
A股是融资市，大部分股票不分红或者股息极少，发新股抽资，只有资金流出，长期走熊很正常，所以不用羡慕美股长期大牛了，A股该。大秦股票，每年向股东反哺70亿，单分红，十来年可再造一个同等市值大秦。这是性质完全不同的一种投资。而且，现金流充裕负债极低的公司，其发展是由资本的力量推动，手里不断有充足现钱，什么可能性都不是天方夜谭。趁人割肉，逢低喝血吃肉没二话，别浪费机会。
网友回复
股友ziqLEK：
大秦最终会将恶意做空者和跟随做空的趋势投机者埋了，大秦是一面投资者旗帜，吸引着相同理念的资金掌握者不断聚集。
股友ziqLEK：
卖多少都有人接，70亿可以将最大的那一个流通股东筹码接完了，最终趋势投机者将失去底部筹码，在低位被逐出大秦。当大秦风来时，趋势走好，它们又会来高位抢筹，谁让它们信奉趋势呢？命中注定如此。
云龙风虎1288：
公转铁、驮背运输、朔黄铁路注入...
专业代理运营：瓦日铁路、蒙华铁路...。“中国神运”即将诞生！
合并.整合回归北京娘家、盘活“京津冀”铁路沿线货场用地、特别是利用北京市境内497万平方米29个站场用地，而从事高铁客运、高铁货运--指日可待！
云龙风虎1288：
A股要振雄风得靠中国的“苹果”，望大秦算一个！
【水皮：A股要振雄风得靠中国的“苹果” 至少也要有五只才够】无论是从美股的上市公司市值结构还是从近年来上市公司市值提升的路径，我们都可以看到科技股和新经济股在其中发挥的作用，A股要振雄风，靠茅台恐怕不行，靠工商银行恐怕也不行，靠中石油就更不靠谱，得靠中国的“苹果”，而且一个还不够，至少也要有五只才够。(华夏时报)
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公转铁、驮背运输、朔黄铁路注入...
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合并.整合回归北京娘家、盘活“京津冀”铁路沿线货场用地、特别是利用北京市境内497万平方米29个站场用地，而从事高铁客运、高铁货运--指日可待！
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云龙风虎1288：
2008年至2017年，尽管铁路货运量从33亿吨提升到36.9亿吨，增加11%，但其在全社会货运中占比却从13.2%下降到7.8%；特别在大宗煤炭、焦炭和矿石运输中，占有低运价、低能耗等比较优势的铁路货运并未在市场占优。