网友提问：
康得新(002450)
世界就是变化快 眨眼间 的影响力都渐渐消散在风雨中 这就是时间的魅力 冲刷所有激情 平淡所有心绪 回归一个宁静祥和的自然原始状态中 四季更迭 万物皆长 小康变老康 小王变老王 变与不变 你是否还亦如初心 扯远了 对多数人来说 他人的幸福与悲伤 都只是故事 那么等待康复牌 你的担心还会实现么 利空对冲利好 碳纤维的1期量产出货 能对冲掉几个利空 质押下降 没有更多利好谁去接盘 因而质押率肯定是得有明朗预期 才会被动下降 中间提过 市场占有率提升 能对冲汽车行业销量下滑么
网友回复
股友1e3BZ3：
补3个字 毛衣占 公司大方向 抓几个主要矛盾就可以了 不是么 光2 延期 膜市场细分 新旧交替 还未能展现更多盈利 那么4季度 明年呢 周期大致得多久 任性停牌 符和利益方 其它都是瞎扯淡
股友1e3BZ3：
对碳纤维最大担心 是如何降成本 降成本 降成本 。很重要 而低成本需要市场充足当量消费端的应用 这是个相互关系 然后 追寻市场消费端的大头 嗯 比如羽毛球排 钓鱼杆 肯定没有 神车跟飞机 游艇船舶 这些等量对比 所以思考问题方向是关键 然后昨天神车在德 对外已经出了第一辆地铁碳纤维 。
股友1e3BZ3：
康 主打汽车量产配件应用碳纤维 这段时间行业又进度到什么程度了 据市场微观 现在普车已经有标准几件套了 接下来该干嘛了 赶紧加速赶工期 出成品啊 么看最近 也有上市公司 地方省市 继续投资碳纤维类材料行业 这都是竞争对手啊 靠 还在这对着公司数据敲键盘 根本都没点现实生活里接地气的脑子
股友1e3BZ3：
提到汽车配件 又得扯到那个轻量化上去 轻量化又得以蔚来ES8 前途K50 这些中端车去定论 因为 2.3年间 应该不能使低端车辆 应用更多碳纤维 去产生足够当量 即便2年后是2020年 蔚来上市了 管他股票涨跌什么价 反正对未来不看好的人多 大家权当看故事了呗 有了估值 就有了折腾的余地 对康来说 只能是利好 不是么 好了 姑且低端用套装 中高端用全套 这量1期肯定不够用 那么2.3期 进度在来一波 这估值 是不是就得好好上一个台阶了
股友1e3BZ3：
裸3 卡梅隆老爷爷是明年拍 2020年上映 即便 1期碳纤维之后完犊子了 那么达2 不间断风口 是不是足够裸3撑住场面 何况不会红的各种小商品应用端不断供应着 不就又混2年过去了 这起码3年间 预期 基本上不就明朗了 还吵什么质押率 不靠谱 有预期不就是个股的估值希望支撑么
股友1e3BZ3：
几个主要矛盾 时间预期解决了 剩下 你拿着票 还怕的毛 叽歪个屁啊 就这么任性停牌 不侃了 连公司大方向都捏不清 玩个鸡毛 不服 这年头你不服有个卵用 废话多了 就这些了 坐等复牌 爱复不复