网友提问：
航发动力(600893)
中科院金属所沈阳分院的一篇论文为我们揭开了谜底，这一篇文章题目叫做：航空发动机单晶高温合金叶片典型铸造缺陷的全流程控制技术及应用 。其中主要成就为：复杂冷却结构空心单晶叶片制备是困扰我国先进航空发动机装机和定型的主要技术瓶颈之一。本项目针对单晶高温合金叶片制备过程中出现的杂晶、小角晶界、取向偏离、再结晶和型壳反应等缺陷开展了全流程控制技术研究。首先基于晶粒和枝晶竞争生长理论，提出了螺旋选晶器起始段和螺旋段的优选结构和优化工艺，将晶体取向偏离超标的废品率从大于20%降低到小于1%。采用了在杂晶形成区预置晶核、主动控制该区域局部散热条件以及抽拉速度等杂晶缺陷控制方法，使单晶叶片杂晶废品率从大于90%降低到小于10%。阐明了小角晶界的形成机理是以枝晶偏转方式形成，提出了通过控制单晶晶体取向偏离度减少小角晶界的新思路，将小角晶界的形成频率从大于90%降低到小于30%。研究了再结晶对单晶高温合金蠕变性能的影响；提出了减少单晶高温合金叶片再结晶的方法，将单晶叶片再结晶废品率从大于60%降到5%以下。提出了多项工程上行之有效的缺陷控制措施，发展了一套从模具设计到铸件检验的单晶叶片全流程控制技术，不仅成功解决了我国多种单晶叶片从无到有的问题，还将实心单晶叶片的合格率从小于20%提高到75%以上，复杂空心单晶叶片的合格率从小于10%提高到50%以上，极大地促进了我国单晶叶片铸造技术的进步，为我国多个
网友回复
驱散运动：
从某些资料来看，美国发动机厂家，涡轮叶片报废率不到一半，这是一个非常惊人的数据，中国发动机行业从涡喷7，涡喷13时代就延续了高达9成的报废率，确实不堪重负，因为涡喷叶片向来是极其昂贵的高温金属制造的，而且金属非常硬，极其难加工，一点点啃，而且精度非常高，经常达到0.01毫米，一不小心就报废，现在先进发动机涡轮叶片经常要加入比黄金还贵的徕等极稀有金属，而且加得越多，涡轮性能越高，而中国几乎没有铼矿，经常被控制矿山的欧美公司卡脖子。
东方美猫：
606所独立核算的话， 航发算不算是一个高级加工厂， 这个你怎么看
心绪飞翔：
炼色有色提炼的高纯度铼可用于作单晶叶片！
为什么会计出身的动力董事长张民生不用？甚至不知情？坐井观天，封闭自大！要张何用？
新抚顺：
心绪飞翔股友：叶片，不仅仅只是金属"铼"。航发集团的叶片，现在的质量，要大幅优于炼石有色的！炼石有色的发动机叶片，只能满足于中低端的发动机使用！航发动力现在的董事长，是有过人之处的，是有大智慧的，否则，不可能在这个位置上坐稳！董事长，并不需要精通发动机技术，只需要有一双慧眼，一个能够高瞻远瞩的头脑就足够！
EYFZ：
驱散运动：
发动机制造，不是简单的加工！是高科技制造，有点类似芯片制造，谁能够说台积电仅仅是加工厂？