网友提问：
高争民爆(002827)
除了高差，川藏铁路的特长隧道群也是一大难题。川藏铁路全线隧道总长达1400km，占线路总长的80%，其中雅安至新都桥段200多公里线路，隧道总长加一起就有200公里。二郎山隧道将采用双线隧道还是双洞隧道仍在研究，工可倾向双洞单线隧道。根据最新消息，川藏线泸定—康定段郭达山隧道长度缩短至15公里，而康定-林芝段可能出现的典型长大隧道有：康定—新都桥段折多山隧道（38.3 km）理塘—巴塘段海子山隧道（37 km）八宿—波密段伯舒拉岭隧道（53 km）然乌—通麦段易贡隧道（54 km）注意，这四条隧道长度均超越国内在建的第一长隧——高黎贡山隧道（34km）。且都是单线隧道，都将采用TBM进行掘进。折多山隧道将上4个TBM掘进机。54 km的易贡隧道和53 km伯舒拉岭隧道，建成后将分别成为世界第二长隧和世界第三长隧！基建狂魔将再一次惊艳世界！这就是川藏铁路最了不起的地方！央企隧道施工王牌的终极对决，即将在青藏高原展开！作为“史诗级”的铁路项目，川藏铁路早已被重重刻在了历史的卷簿上，而修建这条铁路的施工单位也必将被时代所铭记。
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努力选择简单：
如果80%是隧道这是对地质环境的多大破坏，路途远点看看风景也比一直钻山洞强