网友提问：
国轩高科(002074)
比亚迪在去年8月申请了一种全固态锂离子电池正极复合材料及固态锂离子电池发明专利。今年1月，比亚迪在投资者互动平台表示，公司正在积极推进固态电池项目商用。国轩高科早在去年11月对外表示，已着手研发固态电池及固态电解质。宁德时代在聚合物固态锂金属电池和硫化物基固态电池方向分别开展了相关的研发工作并取得了初步进展。2018年3月，国轩高科在投资者互动平台表示，公司半固态电池技术已处于实验室向中试转换阶段。
网友回复
姚大道：
日本在固态电池的相关专利以及材料研发投入上领先全球，而国内胜在国家的政策支持发展以及企业的布局规模上。未来谁能成为固态电池领域的一哥呢？时间和市场将会给出答案。但国轩高科至少会有一席之地，再难我为什么一直在喊拿住筹码，抢走筹码？
姚大道：
从体量上来讲，国轩高科仍是国内动力电池领域的龙头，也是国内A股市场上与CATL并举的纯动力电池上市标的。作为曾经动力电池上市公司的高毛利企业，在补贴下滑和价格下降的背景下，国轩的高毛利仍然能艰难的与宁德时代并驾齐驱，甚至上半还能略胜一筹。没有理由丧失信心。
姚大道：
目前北汽的EC系列产品，几乎全部使用国轩高科一家的电池，随着之前EC180的替代车型的放量，国轩高科的装机突飞猛进就在眼前。还不赶紧抢国轩？
姚大道：
新能源车“高端化”发展的压力向中上游传导,促使行业发展优胜劣汰加剧。以电池领域为例,据2018年第三季度财报显示,龙头企业如宁德时代、比亚迪以及国科高轩的业绩增幅明显,而成本与研发能力的双重挤压让很多中小型电池企业陷入了困境。国轩高科(002074.SZ)预计1~9月归属于上市公司股东的净利润6.41亿~7亿元,上年同期为6.40亿元,同比上升0.21%至9.43%。正增长大幕已拉开，公司的最低潮已度过，还有什么理由不买国轩高科？
姚大道：
新能源汽车板块：宁德时代、国轩高科周五大涨8%；
可以看出，行情虽然普涨，风格还是偏向大盘蓝筹股、绩优股，创业板里的指标股，也是相对行业里的大盘蓝筹股，而且上述股票，大多是是这段时间、或则是中长线看抗跌的股票；而在大盘如此羸弱的情况下相对抗跌，这些股票或者是业绩优秀、或则是前景较好，并且股票身边的质地优良；机构由于最低仓位的限制，在具有不确定性的背景下选择了这些有相对确定性的股票；国轩高科三季度开始正向增长，未来的确定性增长越来越明显。还不赶紧买国轩？
姚大道：
根据崔东树个人测算，18年新能源车生产合格证数量实现持续高增长，9月新能源车产量9.6万台，同比增长37%，电池用量417万度，同比增长45%。
中国汽车动力电池产业创新联盟发布了2018年9月份新能源汽车动力电池月度数据，9月，我国动力电池产量共计7．0GWh，环比增长4．2％，三元电池产量占比进一步提升，9月份产量达4．1GWh，占总产量比58．8％，环比增长8．5％；磷酸铁锂电池产量2．8GWh，占总产量比40．1％，环比下降1．4％。
根据崔东树个人测算，按照汽车生产合格证数据：2018年9月新能源汽车产量11.1万台，增长41%；电池装机总电量约596万度，同比增长75%。
国轩高科着力开展江淮的同时，也大力发展北汽新能源的业务，此次汉腾的表现相对较好。北汽EC220的放量在即，年底北汽新能源冲量的核心车型。还不赶紧买国轩？
姚大道：
发表于 2018-10-2121:49:50新能源汽车频繁出事故，人们自然而然地将目光投向了车辆核心——动力电池。为什么现在频繁着火?王子东认为还没有令人信服的原因。他说，在处理着火问题时，出现了很多困惑，“就是说起来，这个原因也可能，那个原因也可能。但是具体到某一次，或者某一个着火事件的时候，谁也说不清是因为什么。”
在未找到事故的原因之前，人们的焦点更多地聚集到安全和一定程度上代表行使里程的电池能量密度问题上来。动力电池能量密度与安全如何兼顾一直是业内争论的焦点。
6月12日，2018年新能源汽车补贴新政正式执行。新政鼓励高续航车型发展，300公里以上续航提供更多补贴，300公里以下补贴大幅减少，150公里以下续航的车型则一分钱...
姚大道：
山东嘉寓润峰新能源有限公司、临沂颐阳新能源有限公司、山东颐捷新能源科技股份有限公司、山东兴宇新能源科技有限公司、山东泰一新能源股份有限公司。
上述是最近山东检测出5批次不合格电动车电池，当然这只是电动自行车的电池。但你想想，连电动自行车的电池都有这么多企业做不好，何况汽车的动力电池？何况汽车的动力电池？何况汽车的动力电池？何况汽车的动力电池？
姚大道：
全球消费低迷，汽车产业一直号称全球第一大产业，现在汽车销量已经这个鸟样了，新能源汽车已是第一大产业中的唯一亮点了，要不然不投资汽车产业，要不然必然投资新能源汽车产业。国轩高科，已然是目前A股市场中必配置的新能源汽车大领域个股，绝无例外！还不赶紧买国轩？
姚大道：
公安部交通管理局近日发布数据显示，截至2018年9月底，全国新能源汽车保有量达221万辆。记者注意到，今年以来，地方层面密集出台相关措施，促进新能源汽车产业发展，公共机构带头推广、差异化交通管理成为特点。中新网记者梳理发现，今年以来，包括山东、江苏、江西、安徽、云南、天津等地都密集出台相关文件，设定了本地区的新能源汽车推广目标。
还有三个月的数据，把话撂这里：今年的新能源车产销数据必过120万辆！
把话撂这里：今年的新能源车产销数据必过120万辆！
把话撂这里：今年的新能源车产销数据必过120万辆！
把话撂这里：今年的新能源车产销数据必过120万辆！
姚大道：
北汽新能源以纯电动为主，其发展壮大与北京市政府的补贴支付分不开，虽然其新能源汽车产销量较大，但是对单一微型电动车车型EC系列依赖较高，整体市场化能力不强。2018年北汽新能源借壳上市后，随着资本运作能力的加强，北汽新能源的竞争力有望得到提升。目前，北汽新能源在中国新能源乘用车行业年度竞争力排名中位列第四，而现在依赖较高的EC系列，国轩高科已成唯一一家动力电池供应商了。宁德、孚能、哈光宇等，均不在EC供货目录中。对国轩高科还有什么理由看空？做空唯一的动机只在筹码。筹码、筹码、筹码，看好了！
笑忘语1：
应收账款53亿多少还是让投资者迟疑不决，大道你的京东方卖了吗
姚大道：
据中汽协最新数据显示，中国9月汽车销量同比下降11.6%至239万辆。其中，乘用车销量为206万辆，同比下降12%。至此中国汽车销量连续三个月负增长，也就是说整个三季度新车销售数据都不太理想。
汽车产业是全球是第一大产业，但在中国，却只能成为第二大产业，因为还有房地产产业，但目前形势下，你还要意淫着拉房地产产业？汽车销量的暴跌，比房市泡沫更严重！这不是一句空话！
汽车行业就是一个靠打铁赚辛苦钱的苦逼行业。不要苛责国轩高科发展的太慢，因为他真没想着投机取巧，他的确是在做着脚踏实地的苦逼活。中国汽车市场已经从增量瓜分时代进入到存量博弈时代，优者胜出，优者活下来。动力电池作为一个分支，也是如此！君不见，前几个月还在被人大吹大擂的亿纬锂能，现在连进前20都难了。持有国轩，股价是跌了，但公司质地并没有跌下来，而是成色更足！