问
建议：中国重载列车.车箱设计推行驮背运输...
""""-目前.高速公路收费奇高，相信很多公路货车及小汽车都愿意上火车长途运输；铁路部门长途驮背运输公路货车及小汽车的定位：建议收回公路货车和小车在相同公里高速公路的收费=运价；例如30吨公路货车行驶1500公里高速公路"这.高速公路要收取多少过路费？行驶油费除外……，这就是货车司机或小车车主的有利可图！""""重载列车这一返程长途运价定位模式：收取同等里程高速公路的收费=运价等于重载铁路线、间接又变成了高速公路....，故 发挥了重载铁路线多功能的作用。""""-拭目以待
云
至此，谁还担心长距离铁路重载列车运营.返程而无货物可运呢？只要思维不滑波.办法总比困难多！
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云
让大秦空头们"关灯吃面去吧....
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云
高速公路货车吨公里收费=9分
高速公路小车收费每公里＝0.40-0.70元之间
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云
若重重列车驮背运输公路货车吨公里12分；驮背运输小车吨公里0.50元...
是否可行呢？
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云
以平均1000公里计算：
公路货车30吨乘以 3.6元(单吨12分)=1000公里重载驮背运费3600元/辆
小轿车1000公里 乘以0.50元(每公里)=驮背运输1000公里运费500亿
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云
以1000公里计算：
30吨货车运费=2700至3600元/辆
小轿车运费=500至700元/辆
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