问
高分红来补偿投资者短期业绩
又仔细把报告书看了一遍，把行业政策、路产规划看了一遍无所谓多好与多不好，其实质是公司主业发展需要，作为高速类上市公司，非常想拥有长沙至韶山、娄底旅游黄金线路，同时龙琅高速预计2020年底全线通车、可以利好标的路线与淑怀高速（增长中），形成长沙至怀化最佳干道，节约70公里，也有利于这些地区经济联通与增长，是相互处进的关系，最简单计算这140公里路在龙琅高速修通后，收入8~10个亿也很正常（直觉），毕竟长沙、韶山、娄底经济一体化还是比较明显的，如果能够成为出省较佳通道则目标10亿一定很快实现。至于投资者的摊薄，明显是利用目前高速优良资产来扶持这些中期项目，通过高分红来补偿投资者短期业绩，也算良心，同时在稳固主业的同时，积极发展金融、期货、环保科技。。。。当然，还可以期待收费公路管理条例，是利好高速企业发展多些，可能性95%以上，因此目前那高速资产也许是正确选择。个人理解不许拍砖。。。
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延长线都已经修完了，如果有结算，既然传出要收购，没有结算的早蹦出来去要账了，评估好了，一般不会出现问题，何况还出一半现金，足够他们应付债务与结算事务，
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股
预测机构设定2026年以后，高速公路每年可以涨价2.23%，你看到这有何感想？？？
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高速公路每年可以涨价2.23%这个逻辑没有任何根据
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按照征求意见稿，每5年可以评估调价，如果没有合理回报的话，至于能不能上调价不由企业说了算，由本省交通主管部分决定，按照目前来看一种是调价，一种是延长收费年限，湖南省整体高速造价高，近年建设的高速盈利状况不乐观，湖北有0.5、0.55、0.64（原来0.83后来调下来），上海地区最高，福建有0.5、0.55、0.60三挡 湖南大部分都是0.40、0.50元，湖南有上调价格预期至0.55，在长看0.60，如果有合理回报了，调价估计不可能无限制
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股
看来你还是自己。
估值就是包含了2026年以后每年涨价2.23%，要不然第二次的估值在2019-2025年收益大大减少的情况下，还基本不变，就是设定2026年每年涨价，导致2026-2044年收益大增！
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股
这个逻辑就是现代公司进行估值的逻辑！！！
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n
发表的言论毫无道理，毫无逻辑，胡乱瞎编，八、九成水份。
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