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股比开放外资深入商用车向好升级再提速中国经济网12-0810:47中国经济网官方
股比开放 外资深入 商用车向好升级再提速中国经济网12-08 10:47中国经济网官方帐号关注2018年4月17日，国家发展改革委官网发布消息称，汽车行业将分类型实行过渡期开放，2020年取消商用车外资股比限制。
两年后的2020年，分别有现代商用车更名、斯堪尼亚如皋基地揭牌、奔驰卡车宣布国产，股比开放政策落地后，外资商用车深化中国市场战略照进现实。
总体而言，外资商用车品牌的进入是中国改革开放大门越开越大的例证，更是各界看好中国商用车市场的真实写照。
充分、公平的竞争必将引领全行业提升。
相对独立运营的现代商用车2019年9月23日，四川现代宣布韩国现代汽车将在2020年完成对原合资公司中方所持股权的收购，四川现代将成为汽车业股比开放政策颁布后首家外商独资商用车企业。
2020年3月18日起，四川现代汽车有限公司（以下简称“四川现代”）更名为现代商用汽车（中国）有限公司（以下简称“现代商用车”）依托在合资公司时期就已经建设的生产制造基地和导入的产品，现代商用车在独资公司正式更名成立时就已经完成了品牌、产品导入和生产线建设。
产品方面，拥有创虎重卡、盛图轻卡以及专为中国市场打造的泓图系列轻卡。
另据了解，现代商用车计划在2021年前，推出8款柴油车型及2款新能源车型在内的10款车型。
生产线方面，拥有资阳卡车工厂和成都客车工厂两大生产基地，已形成年产卡车16万辆、客车1万辆和重型发动机2万台的能力。
根据现代商用车上半年发布的消息，其正在进行经销商渠道招募，在这方面现代商用车需要奋起直追。
另外，现代商用车在国内的销量和市场占有率较低，实现销量向上和企业生存是当下要务。
全球第三家的斯堪尼亚如皋基地2020年11月28日，斯堪尼亚如皋生产基地揭牌仪式举行。
该生产基地是斯堪尼亚集团对南通皋开汽车制造有限公司（下称“皋开”）进行收购后，由斯堪尼亚100%控股的全新工厂，并于11月25日已正式更名为“斯堪尼亚制造（中国）有限公司”。
斯堪尼亚如皋生产基地注册资金20亿人民币，厂区占地总面积554亩，厂房占地面积15万平方米，注册资质年产能五万台重型卡车，计划于2022年正式投产。
首先实现底盘和驾驶室的生产，随后分步逐步推进，实现动力系统和所有零部件的生产，各项步骤细化措施将于2021年完成。
斯堪尼亚中国集团总裁何墨池（Mats Harborn）在接受采访时表示，作为斯堪尼亚在欧洲和南美之外的全球第三个生产基地，如皋基地将纳入其全球生产体系。
生产斯堪尼亚全系产品，促进斯堪尼亚在中国和亚洲市场的业务开展。
而何墨池（Mats Harborn）更明确“不会对如皋基地投产后的产品终端售价产生影响”。
实现奔驰卡车国产化的福田戴姆勒2020年12月2日，戴姆勒卡车股份公司与北汽福田汽车股份有限公司共同宣布，双方将针对中国高端卡车细分市场，在华生产和分销梅赛德斯-奔驰牵引车。
基于戴姆勒卡车的全球平台战略，“中国制造，专属中国”的全新重型牵引车将在双方合资企业——北京福田戴姆勒汽车有限公司（下称：福田戴姆勒）国产，并根据中国客户的需求量身定制，且配备戴姆勒卡车的前沿技术。
新车型计划于两年后（编者按：2022年）在福田戴姆勒位于北京怀柔的新卡车工厂开始生产。
不同于现代商用车的相对独立运营和斯堪尼亚的“全球体系之一”，戴姆勒与福田是通过合作的方式，将股东方之一的产品在双方合资公司进行生产和销售，且产品为根据中国客户需求量身定制的奔驰卡车，戴姆勒卡车通过双品牌战略深耕中国市场，实现“奔驰卡车国产化”。
根据规划，福田戴姆勒将投入逾38亿人民币进行新工厂收购以及全新设施和产线的建设。
专属中国的全新奔驰重型牵引车将充分结合戴姆勒卡车的平台战略，搭载戴姆勒卡车最新发动机，并完全根据中国客户的专属需求开发生产。
另据了解，戴姆勒卡车和福田汽车计划其全面的国产化生产将于两年后开始，且以本土供应商体系为支撑，该体系也将在未来几年中不断强化。
携手共进还是狼来了？上述三家企业的业务进展备受关注，主要源于其都是在2020年股比开放政策实施后，响应政策变化推进股比、业务调整。
而在此之前，国内已有东风、上汽、江铃、广汽和福田汽车等商用车企业，与沃尔沃、依维柯、福特、日野和康明斯等外资企业设立了合资企业。
上述合资企业在重型、轻型商用车以及发动机等方面推出了合资后的产品，这些产品均在业内具有相应的市场地位。
同时，通过多年发展，合资企业引进、消化外资企业技术成果显着，纷纷推出了建立在引进外资企业最新技术基础上的，更加适合国内市场需求的新产品。
对于业界有“狼真的来了”的声音，更多从业者认为外资品牌已经通过各种方式进入中国市场已经很久了，并未对国产商用车品牌产生冲击，反而是在很大程度上对商用车市场的供应体系、服务理念、销售模式等有了正面的提升作用，有效促进全行业提升，以及高端细分市场的形成与壮大，国产企业纷纷推出“进口替代”产品就是最好的例证。
然而，在大件运输、消防救援、混凝土泵送等细分市场，进口品牌产品仍然占据较大市场份额，这依旧是国产品牌需要努力的方向之一。
总体而言，外资商用车品牌的进入是中国改革开放大门越开越大的例证，更是各界看好中国商用车市场的真实写照。
充分、公平的竞争必将引领全行业提升。
（经济日报-中国商用汽车网 马瀚明）来源：中国商用汽车网赞推1蒙派克S指导价:13.90-16.30万获取底价图片配置口碑更多