(中化国际)中化骏盛新能源技术研发能力揭秘

中化骏盛新能源技术研发能力揭秘
中化骏盛新能源技术研发能力揭秘 ◆ ◆ 智能大白 发表于 2021-01-10 12:22:01 中化骏盛新能源技术研发能力揭秘

中化骏盛新能源有限公司吸引了来自美国、日本、韩国、中国大陆和中国台湾的技术精英，截至目前，中化骏盛自主研发的三元软包电芯能量密度处于行业领先水平，同时具备成熟先进的模组及电池包研发生产能力。

对比一下官网两款产品公开技术指标：

1、电芯。

骏盛号称使用寿命长达15年，这个数据不好点评， 因为目前磷酸铁锂电池反复充放电循环次数为3000次后性能会开始快速衰减，按照用户一天充一次电计算，大概八年不到才需要更换电池。
而之前三元ncm电池充放电循环次数只有2000次，约5年需要更换电池。
特斯拉去年9月份官宣已经开发出5000次循环高能量密度固态电池，另外公布了由LG代工的4680外号"胖子”的高能量密度三元锂电。

骏盛电芯号称能量密度大于250WH/kg，而磷酸铁锂电池目前包括宁德时代，国轩高科等新增产能主流能量密度也只有150Wh/kg。
国家2017年提出了锂电池能量密度规划指引，要求到2025年锂电池能量密度必须大于250WH/kg，而磷酸铁锂电池目前看受其技术限制很难继续大幅提升能量密度，未来还会是三元锂电或者四元锂电池的天下。

2、动力电池。
骏盛号称解决了过充过热的短板，这就很难得了。
毕竟三元锂电池最受诟病的安全问题就是过充过热温度高于200时会引发安全隐患。

这个技术涉及到过热管理技术，是比较核心技术，如果骏盛解决了肯定会大受市场欢迎。
磷酸铁锂电池之前被认为是淘汰的技术路线，因为其P_O键稳定性，温度不超过600都不会引发电池安全隐患。
但实际上如果电池温度真的超过400度多数金属都被融化了，所以这个理论安全温度可以不看了。

特斯拉马斯克的阳谋:

下回再讲一下马斯克的阴谋论，这是个危险的野心家，如果不及时揭露，他最终会害惨国内新能源产业链众多玩家。