(上海电气)核电设备中，东方电气是该行业的龙头老大。一方面，其核电设备的功率范围（最高180

核电设备中，东方电气是该行业的龙头老大。一方面，其核电设备的功率范围（最高180
核电设备中，东方电气是该行业的龙头老大。
一方面，其核电设备的功率范围（最高1800MW）远超上海电气（最高1000MW）和哈尔滨电气（最高1000MW），而且其技术涵盖更广。
在我国，水电行业是两强格局。
东方电气和哈尔滨电气的总体市场占有率超过97%。
其中，哈尔滨电气的市场占有率超过一半，而东方电气市场占有率则超过47%。
这两家水电设备的供应商均参与了三峡大坝、葛洲坝等国内重点水电工程的建设。
而在技术上，东方电气会有一定的优势，其水电设备的功率最高达到1000MW，国内领先。
（小水电设备制造成本较高）目前中国的燃机在世界上是比较落后的。
燃机行业，世界上有三大龙头，分别是通用电气、西门子和三菱公司。
其中通用电气为其中的龙头老大，他的H级燃机9HA.02的功率已经达到826MW，处于世界领先水平。
而西门子和三菱公司的燃机也实现了H级，他们的最高功率分别是595MW和650MW。
而国内的燃机市场竞争格局，同样是“三足鼎立”态势。
其中，东方电气引进的是日本三菱公司的燃机技术，上海电气引进的是西门子的燃机技术，而哈尔滨电气引进的则是通用电气的技术。
由于技术的封锁，上海电气和哈尔滨电气所引进的技术都是F级燃机技术（与世界龙头使用的技术差了整整一个级别）。
而东方电气在16年引进了三菱的H级燃机技术，最高功率达到670MW。
从技术上看，东方电气在国内是有绝对优势的。
但是从市场占有率来看，哈尔滨电气则以超过40%的国内市场占有率领先于其他两家。
（根据电话会议得到的消息，目前东方电气还没有完成引进三菱的H级燃机技术。
因此，燃机技术在国内没有明显优势。
）在世界上，排名前四名的风电设备制造商分别为vestas、金风科技（国内的行业龙头老大）、西门子、通用电气。
在国内，风电设备的行业龙头包括金风科技、眀阴只能和华悦风电。
我国的氢能源汽车起步比较晚，目前以商用车为主。
氢燃料电池的技术相比于美国、日本这种国家还有许多差距。
除此之外，在氢的储存，运输等技术同样也落后于美国、日本这些国家。
目前国内的市场面临着几个问题，一个是核心技术的国产化进展慢，二是成本高，性价比低，三是加氢站这些基础设施建设还不完善。
目前氢能源电池的三大核心技术已经实现了完全自主。
关于成本控制方面，目前的而成本是偏高的。
主要有是哪个原因：1）产量低造成成本偏高，随着产量起来后，成本会有比较大的下降；2）除了核心部件之外，还有一些零部件需要依靠进口，当这些部件实现国产化之后，成本有望降低，而当前一些国内的企业已经开始生产，但是需要上车测试，可靠性验证还需要一定的时间；3）关键原材料还是依赖进口，比如说：催化剂等等。
这个要依靠国家基础工业的发展，段时间内很难实现国产化。
而未来一到两年内氢燃料电池的成本下降是有很大空间的。
产能灵活可调整，可以依靠市场的需求进行灵活的调整。
在使用寿命上和使用环境上，技术优势与业内龙头有所差距。
东方电气能做到的是1万小时的使用寿命和零下20摄氏度以上的使用环境。
而国内领先的已经可以做到1万6千小时的使用寿命和零下30度的使用环境了。
关于汽车的耗氢量来说，东方电气做到的是9米的车每3.6kg/百公里，而12米的车是4.5kg/百公里，这个数据落后于国际的现金水平，在国内属于平均水平。
在氢能源业务这块，东方电气还有一个亮点，那就是除了生产单纯生产氢能源电池外，也在上下游开始布局，而且有母公司的全力支持。
这将为东方电气创造优势。
目前主要有三部分，第一部分是东方电气（成都）氢燃料电池科技有限公司是主要负责燃料电池的。
第二部分是东方锅炉下面有一个氢能源事业部，这个团队主要是负责前端的加氢、制氢、储氢和氢气运输。
第三部分是东方电气投资管理公司，下面有一个氢能源的基金，负责研究整体的氢能源产业链并进行资本介入。