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【财华社讯】长城汽车（02333-HK）公布2020年全年业绩。期内，公司全年营业总收入达1033.08亿元(人民币，下同)，创历史新高，同比增长7.38%；营业利润57.52亿元，同比增长20.41%；归属于上市公司股东的净利润53.62亿元，同比增长19.25%。不派末期股息。近期有车厂因芯片短缺暂停生产线，管理层回应，公司正在和供应商洽谈采购更多芯片，最近这几个月交付正常。\n公司是中国最大的SUV和皮卡制造企业之一。目前，旗下拥有哈弗、WEY、长城皮卡、欧拉四个品牌，产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类，以及相关主要汽车零部件的生产及供应。\n年内，公司累计实现销量111.59万辆，同比增长5.41%，在严峻的市场环境下，仍连续第5年突破百万辆的销量规模，其中海外销量6.89万辆，同比增长5.37%。\n公司充分洞察市场与消费者需求，汽车销量屡创新高。其中，哈弗品牌全球累计销量逾650万辆，连续第11次夺得中国SUV市场年度销量桂冠；WEY品牌全面焕新，成为首个销量累计40万辆的中国豪华SUV品牌；长城皮卡连续23年保持国内、出口销量第一，市场占有率达50%；欧拉品牌稳居新能源行业第一阵营。\n2020年，“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术品牌发布，形成了以自动驾驶、智能座舱、高效燃油、新能源相互融合的技术生态，为未来发展打下坚实基础。\n展望2021年，管理层透露，公司2021年将推出大约10款全新车型，包含燃油车、混动车型、纯电动车型，目前柠檬平台上的第三款新车－哈弗初恋已经上市。他预计，柠檬、坦克、咖啡智能新平台的其他多款全新燃油及新能源车型和改款车型的推出将进一步促进销量及业绩增长。\n公司管理层出席电话和视频业绩会议，并回答记者问题，部分节录如下:\nQ：公司生产有没有面对芯片短缺的问题？\nA: 芯片短缺是目前整体行业面临的问题，我们也会面临这个问题，但是我们相信是可以克服的。由于每个车采用芯片的种类不同，公司也在和供应商洽谈采购更多芯片，我们预计在今年第二、三季度芯片供应会逐步好转，但是不是短期一次性恢复，需要时间提升。\nQ：有部分车厂因为芯片短缺要暂停生产线，公司的情况是怎样的？库存可以支撑到汽车生产到什么时候？\nA: 我们和供应商是长期的战略合作关系，我们的生产没有暂停，是正常生产，会受到一定影响，但是不会那么大。我们每天都在购买，能够满足生产。\nQ：今年销售目标是多少？海外市场布局会如何？\nA: 我们在2020年初公布了一个股权激励指标，我们设定了2021年的销量目标为121万台，但是到2020年，我们的销量已经达到了111万台，并且我们的柠檬、坦克平台的产品在陆续推出，他们的单月销售表现非常好。这样来说，我们在2021年柠檬平台也会推出更多的全新产品，我们认为今年的销量一定会超出设定的指标，但是不方便对外讲具体的指标。\n海外方面，俄罗斯工厂的产能在逐步释放，并且我们在俄罗斯市场的产品不断拓展，这样也会促进在俄罗斯市场的销售表现。中东、南美市场销售逐渐恢复，到2021年，我们整体海外市场也会有很好的表现。其中，泰国工厂在2020年10月初正式移交公司，我们一直在对工厂进行生产线改造，预计在2021年第二季度会正式生产，皮卡占到泰国整体销量的50%，我们的皮卡车型在泰国也会有更好的表现。基于泰国工厂，我们可以更好辐射到东盟市场，还可以向东辐射到澳洲市场，因此未来海外市场空间是非常大的，公司将会向全球化市场发展。\nQ：未来资本开支会不会更多投入海外市场？\nA：我们在开发自动驾驶方面投资200亿元，这是一个过去式。未来会在自动驾驶、智能网联上更多投入。没有设置上限，有合适的机会就会投入。\nQ: 之前公司澄清和小米公司并没有合作，目前你们和互联网公司有无合作？\nA: 对外的合作我们从来都不会排斥，我们和华为、腾讯都有过合作，并认为万物互联，相信未来公司也会和更多企业形成紧密合作。\nQ：公司新能源汽车的占比目标是多少？使用自家电池的比例如何？\nA：我们原来新能源车的占比可能只有2-3%，初步估计今年开始这个占比将有一个明显的提升，我们继续看好新能源汽车市场。新能源汽车电池不仅来源于自家工厂，也向外部采购，工厂方面我们也会逐步扩大产能。\nQ：目前有较多公司加入SUV市场，市场会不会出现饱和？\nA: SUV市场现在的量是比较大的，所以我们今后会加入轿车领域，并且往这个方向发展。预计未来汽车市场会向更多元方向发展。\n文：龙曼
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