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(比亚迪)看看下面文章就知道比亚迪半导体上市对比亚迪股价有什么重要意义了。

2021年4月5日  11:50:30   来源:网友   编辑:168炒股学习网    阅读:63人次
股友摇号
发表于 比亚迪(002594)
看看下面文章就知道比亚迪半导体上市对比亚迪股价有什么重要意义了。

如果中国真的弯道超车完全独立生产最前沿的芯片,世界会有什么变化?

优质科技领域创作者

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这个变化会非常的惊人,但绝不是中国想要看到的。

最尖端芯片的制造,是全球最顶尖技术高度协作的产物

目前最先进的芯片,采用的是5nm制程,这一制造的芯片,世界上没有任何国家可以单独制造。

你可能会说,中国台湾的台积电表示不服!没有错,只有台积电有量产5nm芯片的能力,但它的这种能力,靠的是全球最顶尖科技公司的高度协作取得的。
生产芯片基本有三个过程:一是设计,二是制造,三是封装。
不说设计和封装,咱们只说制造环节。

1、先看一下5nm芯片构造:

芯片上的每一个晶体管,都非常的小,有多小?相当于20个硅原子,大约2.4nm大小(相当于一根头发的三万分之一)。
每个晶体管都通过金属线连接(这得多细的金属线?),连接也并非是简单的连接,而是反复几十层复杂的电路连接,每两个晶体管之间的金属线的长度,都是以公里计算。
而每个芯片上面,这样的晶体管有100亿到200亿个,金属线的长度更是惊人。

上面提到的所有东西,都包含在了一个指甲盖大小的芯片里了。

2、再看一下芯片的制造工艺

制造工艺包括晶圆制造、晶圆涂膜、晶圆光刻显影、蚀刻、搀加杂质、晶圆测试、芯片测试。
整个制造过程涉及到4000多道工艺。

3、再看一下制造芯片要使用到的材料和设备

最核心的光刻机,荷兰的阿斯麦在高端光刻机占据霸主地位,还有日本的尼康也占据一定的市场,还有很多细分的半导体材料,分别被不同国家的不同公司所‘垄断’(脆弱垄断,技术存在一定难度,但可克服,主要是这些公司先入为主,占据了市场,甚至是全球市场仅此一家);另一种重要的设备:刻蚀机,被美国泛林、应用材料和日本东京电子所垄断 。

弯道超车并非天方夜谭,芯片制造也是一样

任何技术演进的过程都并不是一条明确的道路,需要技术人员不断的摸索,甚至是灵感、巧合等人品因素也能发挥重要的作用(当然拼人品的前提是有必须的技术积累),很多影响人类的重大技术,在演进过程中都曾经面临过技术方向上的抉择,而这些抉择的岔路口,就是我们弯道超车的绝佳时机,这方面其实不乏成功的案例,比如中国高铁、超算、无人机等等,都完美的实现超车。

还有很多其他方面,比如5G、量子通讯、云计算等等,中国的企业已经沉淀了足够技术,完全具备了弯道超车的条件和可能。

而随着美国对我国芯片产业制裁日益加剧,势必会激发国家以及相关企业在芯片领域自主研究发的积极性,芯片领域弯道超车也就有了可能。

未来的世界,合作才能生存,合作才能共荣

中国与美国在科技领域的摩擦,是中国科技崛起必然会面临的一个问题。
其实其他国家也是一样,不信可以看看日本的东芝、法国的阿尔斯通……例子不胜枚举,只要威胁到美国市场领导者地位的企业,不用担心美国会不会拉下脸,它一定会很没下限的去遏制。

正因为如此,中国(或其他国家)科技的崛起,其实就是一个去美国化的过程。
由于意识形态的原因,特别是中国的崛起,更会是一个引领全球去美国化的过程。

股友回答
股友春暖
2021年4月5日
[大哭][大哭][大哭]好的~
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股友春暖
2021年4月5日
明天开盘买进!
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股友春暖
2021年4月5日
真佩服有些人,什么都不懂,却在那里天天胡说八道。
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S
股友SA
2021年4月5日
离开股市\n
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S
股友SA
2021年4月5日
希望比亚迪腰斩,还我血汗钱
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股友春暖
2021年4月5日
比亚迪车规级芯片,目前产能有限,大部分供自己用。少部分外供!\n这在汽车企业方面已经独一无二了!\n希望不懂装懂的人,别在这里吹毛求疵。
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股友春暖
2021年4月5日
懂了吗?
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股友春暖
2021年4月5日
比亚迪半导体生产的芯片是车规级芯片。主要用在汽车上!
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股友春暖
2021年4月5日
不同的芯片有不同的用途。
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股友春暖
2021年4月5日
半导体芯片有很多很多种种类。
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股友春暖
2021年4月5日
最好把什么事情弄懂了以后,再在比亚迪股吧这里发表自己看法,以免引起别人笑话。
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股友春暖
2021年4月5日
希望那些抹黑比亚迪的人,别不懂装懂。
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股友春暖
2021年4月5日
比亚迪半导体目前生产的主要是车规级芯片!
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股友春暖
2021年4月5日
明天涨三个点我就爱死你了
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股友春暖
2021年4月5日
好好想清楚!
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股友春暖
2021年4月5日
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股友春暖
2021年4月5日
再科普一下:\n车规级芯片\n车规级芯片,汽车元件。车规级是适用于汽车电子元件的规格标准。\n2021年3月1日,专家提出《关于提高车规级芯片国产化率,增强国内汽车供应链自主可控能力的建议》,以及《关于加强数字生态环境下汽车数据安全和隐私保护的建议》;着眼绿色低碳转型发展,提出《关于加快氢燃料电池汽车产业政策配套,助力汽车行业绿色低碳发展的建议》,以及《关于完善新能源汽车“车电分离”商业模式政策体系的建议》。
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