(国轩高科)轩轩，大众id3死磕特斯拉Model3，这款欧洲最畅销的电动车将国产汽湃15小时

轩轩，大众id3死磕特斯拉Model3，这款欧洲最畅销的电动车将国产汽湃15小时
轩轩，大众id3死磕特斯拉Model 3，这款欧洲最畅销的电动车将国产汽湃15小时前大众ID.3点击了解最新报价在国内市场上呼风唤雨的特斯拉，在欧洲市场上却遇到了一个硬茬儿。
上市不到两月就荣登“欧洲最畅销纯电动车型”宝座，并在挪威、荷兰和西班牙等市场吊打同级最大的竞争对手Model 3。
而这个半路横刀的“程咬金”，就是大众集团出击电动车市场的首记重拳——ID.3。
大众ID.3点击了解最新报价能在市场最成熟、用户最挑剔、竞争最激烈的欧洲市场打败一众强敌，大众ID.3实力证明自己不是吃素的。
甚至连国内市场也一度流传着ID.3将成为大众首款国产电动车型的传闻，虽然最终被ID.4所取代，但仍有相当多的车迷对这款电动车时代的“高尔夫”充满期待。
于是，它真的来了！日前，随着一组国产版ID.3谍照的曝光，上汽大众版ID.3将于年内上市的传闻正在稳步照进现实。
新车同样基于MEB纯电平台打造，定位为纯电动紧凑型两厢车。
参考欧洲版车型，无论是售价、定位亦或智能化等方面，国产ID.3未来都将与国产Model 3形成正面抗争之势。
大众ID.3点击了解最新报价从最新曝光的谍照看，国产ID.3几乎原汁原味保留了欧版车型的设计，标志性的封闭式前格栅搭配IQ. Light系统、平直上提的腰线、饱满立体的尾部、动感时尚的尾翼等，极具辨识度，即便裹有厚厚的伪装，也让人心照不宣。
大众ID.3点击了解最新报价车身尺寸方面，新车长宽高为4261/1809/1552mm，轴距为2765mm，均全面超越现款在售高尔夫纯电车型。
大众ID.3点击了解最新报价内饰部分，预计国产ID.3也将与欧版车型保持高度一致，采用极简的ID.家族式设计，并配备由5.3 英寸数字仪表+12英寸中控屏+AR-HUD抬头显示+ID. Light互动灯带组成的“三屏一带”智能交互系统。
值得一提的是，ID.3的电子挡杆被设置在了全液晶仪表盘右侧，用户通过旋转挡把即可完成换挡。
在此前的ID.4 X的试驾体验中，我们率先体验了大众ID家族这套全新的设计，呈现出很好的便利性，并给人留下深刻印象。
此外，新车或还将配备IQ. Drive L2+高级辅助驾驶系统、ID. Welcome智能迎宾系统等现在搭载在国产ID.4车型上的安全辅助配置，充分保障驾乘安全。
动力方面，新车或将沿用海外版的后置后驱布局，最大功率204马力，峰值扭矩310牛米。
0-100km/h加速时间7.3s，极速可达160km/h，堪称纯电“小钢炮”。
加之电动车的低重心和理想的50：50的前后配重比，相信该车将拥有不错的操控表现。
大众ID.3点击了解最新报价此外，得益于MEB纯电平台的紧凑设计，ID.3最小整备质量只有1719kg，风阻系数仅为0.26Cd，对于电动车来说，这是一个非常出色的低重量、低风阻成绩，这也使得该车做到更低的能耗。
续航方面，欧版ID.3提供三种（NEDC）续航里程版本，分别为330km/420km/550km，三种续航版本对应的电池容量分别为45kW/h、58kW/h及77kW/h。
另有分析认为，相比NEDC，WLTP测试方法更贴近现实情况，这意味着国产ID.3的实际续航里程或许将会进一步提高。
值得一提的是，大众ID家族独有的“热泵技术”或也将出现在国产ID.3上，该技术可使车辆续航在寒冷的冬季（尤其是气温跌至0℃以下时）提升最高30%。
充电方面，在使用ID.Charger Wallbox壁挂充电盒时，充电30分钟即可实现290km续航。
大众ID.3点击了解最新报价关于售价，参考德国市场的入门版ID.3 Pure车型，售价低于3万欧元（折合人民币23万元），且配备了18英寸轮毂、前后LED灯组、无匙进入、车道保持辅助、道路标志识别等一系列标准配置，对于日常使用来说，可以说基本上一步到位了。
参考当前国产ID.4的售价，国产ID.3的起步价有望低至20万元以内。
不仅如此，国产ID.3或也将“分身”落户南北大众，和而不同、共同作战。
至此，国产ID.3将与国产ID.4组成新的“黄金搭档”，携手狙击国产特斯拉Model 3和国产Model Y组合，未来两大品牌将不可避免地在各个细分市场形成强烈对抗。
至于国产ID.3能否延续其在欧洲市场上的神勇表现，且看新车诚意几何？大众ID.3点击了解最新报价结语：就大众ID.3目前在欧洲市场的表现来看，证明这台具有划时代意义的、被誉为“高尔夫接班人”的纯电动车型，还是颇具号召力的。
这也使得被无数国人奉为金字招牌的大众有了更多在国内市场对抗特斯拉的底气。
当然，欧洲消费者偏爱小车， 但中国市场则完全不一样，加之其他合资品牌及造车新势力的持续发力，国产ID.3依然面临着不小的挑战。
大众在用户基数、成本控制及规模生产等方面有着天然的优势，随着接下来更多ID车型的陆续投放，大众和特斯拉谁能笑到最后，我等静观其变吧。
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