宁德时代、比亚迪各甩储能技术王炸 新能源战场延续

连日来，宁德时代和比亚迪两大新能源巨头的对决，跨越了储能和动力电池双战场。

5月24日，在SNEC第十六届（2023）国际太阳能光伏与智慧能源（上海）大会暨展览会上，宁德时代发布了全球首个“零辅源”光储融合解决方案，也是在当天，比亚迪正式推出了集成刀片电池的cube储能系统产品。

据宁德时代方面介绍，经过三年时间的打磨，宁德时代“零辅源”光储融合解决方案通过自研的光储变流器，配合高温电芯技术和先进的自加热技术，摆脱了传统储能解决方案对冷却系统及其辅助电源的依赖，光与储实时联动，实现毫秒级功率控制响应，同时充放电效率提升10%。

作为新能源电力的主力来源之一，光伏能源的稳定性仍然受到天气条件的制约。
此外，受到系统架构约束、辅源用电等因素影响，传统光储系统面临运行效率低下、运维复杂等问题。

具体来看，宁德时代推出的该套解决方案由“光伏组件、储能电柜、光储变流器”三大模块共同组成。
其中，光伏组件接收太阳光并将其转换成电能的同时，储能电柜可根据实时需求参与电能的存储或释放。
光储变流器可将光伏组件及储能电柜的直流电能转换为交流电能传输至电网。
三大模块高效配合，助力电网主动支撑、功率波动抑制、调峰等功能的实现。

解决方案的最大亮点是“零辅源”。
据介绍，该方案所使用的储能电柜配备了业内首款长寿命高温电芯，系统循环寿命可达15000次。
凭借耐高温石墨负极材料和特制电解液，储能电芯在超过35的条件下依然保持良好的衰减特性，无需冷却系统及外部辅助电源，优化系统运行性能及效率，实现免维护。

同时，区别于传统的外部加热方式，该电芯通过先进的自加热技术实现均匀加热，杜绝热传递损失，进一步提高光储系统综合效率和稳定性。

通过电芯技术的创新，该套光储系统摆脱了对冷却系统及其辅助电源的依赖。

不仅如此，在宁德时代零辅源光储融合系统中，每一个组串式光储变流器都搭载独立的本地能量管理系统（Local EMS），并可实现与上层管理系统的实时通讯，储能运行更智能。
每一个光储变流器，都拥有储能电池对光伏组件进行调节，自成系统，自负“盈亏”，实现光储协同运行。

此外，该系统还可对光照强度和工作场景进行实时分析，识别不同环境下的光伏及储能能量分配需求，适应阴晴变幻下的最大效率，实现毫秒级响应，输出功率“零”偏差。

比亚迪Cube储能系统正式搭载刀片电池

去年9月，在杭州举行的第十二届中国国际储能大会上，比亚迪储能部门相关负责人即表示，公司基于刀片电池的全新cube储能系统产品将于2023年在国内外同步上市。

而据比亚迪5月24日介绍，最新的比亚迪cube储能系统产品搭载通过“针刺实验”的刀片电池，采用CTS（电芯到系统一体化）技术，“无模组、无PACK、直接集成到系统，可降低约36%的零部件数量，提升约98%的空间利用率，加大约30%的结构强度。
”同时，其可通过灵活组合，适用于工商业储能、电站级储能等应用场景。

比亚迪电网级Cube储能系统于2020年发布。
在该套储能系统中，比亚迪已经运用了动力电池的CTP（无模组电池包）设计理念，取消电池模组层级，从而带来体积层面的优化。
2020年发布至今，Cube储能系统在全球的累计装机容量超过3GWh。

众所周知，刀片电池是比亚迪电动汽车的王牌产品，同样于2020年发布。
所谓刀片电池，是指锂离子电池电芯外形像刀片一样细长扁平（如典型尺寸13.5mm*90mm*960mm），内部采用叠片工艺，电芯直接集成到电池包底部，取消了模组结构。
刀片电池的电芯采用磷酸铁锂技术路线，相较于当时主流的三元锂电池路线，磷酸铁锂刀片更具成本优势。

在电池的安全性方面，刀片电池的设计也能使得电池在短路时产热更少、散热更快。
比亚迪储能方面相关负责人表示，基于刀片电池在新能源汽车上的优良表现，新储能系统产品的性能和安全性将得到极大提高。

据深圳弗迪电池有限公司上海开发中心总监周贵树此前介绍，刀片电池已广泛应用在比亚迪汉EV、海豚、秦、唐、宋等全品牌多系列车型上。

两大新能源巨头不断延伸的战场

值得一提的是，作为国内新能源行业的两大巨头，近日宁德时代和比亚迪的较量体现在方方面面。

近日，特斯拉德国柏林超级工厂生产、装载比亚迪刀片电池的Model Y 后驱基础版（Model Y RWD）正式交付。
这是特斯拉柏林超级工厂首次使用中国品牌的电池，也是特斯拉在欧洲本土生产的第一款采用磷酸铁锂电池的电动汽车。
此前，特斯拉Model Y 基础版使用的是宁德时代的磷酸铁锂方壳电池。

Model Y基础版搭载宁德时代和比亚迪的两款电池包有着相似的容量。
根据工信部此前公布的数据，Model Y基础版宁德时代电池包容量为60 kWh，续航里程为545公里。
而据德国teslamag.de网站公布的数据，柏林超级工厂生产的比亚迪刀片电池包容量为55kWh，续航里程为440公里。

不过，一份有记录的电池充电功率和 SOC 数据显示，两个版本电池的充电性能有着差异。
该记录显示，比亚迪刀片电池可以维持最大172千瓦充电功率的时间，比宁德时代的电池包更长，而且后段功率也比宁德时代的电池高，充电15分钟11％-71％。

作为参考，搭载宁德时代磷酸铁锂电池的Model Y充电初期表现接近，但之后功率会迅速下降，50%时只能维持在110kW左右。
而比亚迪刀片电池可以将172kW 左右的功率维持到50%电量，而在接近90%时再次与宁德时代版接近，但没有交叉。

不过，业内人士仍然指出，考虑到第一批样车刚刚交付，需要很长时间才能看到电池的耐久性证明。

此前有数据显示，2022年特斯拉中国的电池供应80%来自宁德时代。
为何要在宁德时代之外找上竞争对手比亚迪？据业内人士向澎湃新闻记者分析，对特斯拉而言，扩大产能和降低成本是当务之急。

一方面特斯拉是看中了比亚迪磷酸铁锂刀片电池的大规模交付能力，在国内电池生产商中，宁德时代的部分产能分散在三元锂电池，磷酸铁锂电池产能相对有限，特斯拉需要通过增加供应商分散风险。
另一方面，比亚迪的刀片电池具有议价方面的优势，有了刀片电池作为制衡，宁德时代的电池未来也不敢轻易涨价。