网友提问：
比亚迪(002594)
唯一符合储能云的，储能云不是动力锂电池，就是有效利用这些新能源，2018年起中国预计要年产105万辆电动汽车，500万个充电桩，国家电网要构建生态储能,把风电、太阳能、各种能源储存起来。这块是比亚迪的天下..宁德时代不能比。
网友回复
专治毁毁：
最终的目的，是让锂电池更智能的发挥~实现家用储能，工商业储能、电动汽车储能资源、除了充电桩还有电动汽车急救充电车。到2030年要实现储能电池10亿千瓦，这一块也只有比亚迪能配套完成。
热情的拉丁五：
一辆比亚迪大客，价格将近200万，储电三百度，这么昂贵的车子不用来跑公交，去储电，是不是有病？
热情的拉丁五：
储电是特斯拉松下电池的天下，能量密度比比亚迪高一倍，成本低了才能产生经济效益。国内做储能的企业多了，比亚迪根本不算啥。
热情的拉丁五：
储电主要靠电池的密度（成本）和质量，成本高了根本没意义。这方面比亚迪电池根本比不上宁德
专治毁毁：
我跟你有啥好讲的~你认为国家电网会用特斯拉和松下？你认为航天飞船会弃用比亚迪，用宁德时代？储能云概念会弃用比亚迪用你说的这些。比亚迪的大巴在美国卖到380万到600万，包含了10年的电池售后~~~新能源车2018款车型比亚迪的电池可以做到质保8年16公里，你认为宁德时代、松下、特斯拉敢这么承诺吗？
专治毁毁：
我跟你有什么好讲~~你认为锂电池就只要储能密度和降低成本吗？储能云概念股会弃用比亚迪，用特斯拉和松下吗？你说的比亚迪大巴在美国斯坦福等高校卖380万到600万一辆，包含了十年的电池售后维护。你认为美国人就不知道你说的松下、特斯拉、宁德时代好嘛？你认为南方电网和航天科技上会弃用比亚迪的电池用你说的这些品牌。英国的储能订单为什么只跟比亚迪签订。比亚迪的新能源车现在是8年或16万公里~宁德时代敢质保吗？松下和特斯拉的质保才几年。
专治毁毁：
你也别吹~比亚迪的三元锂电池密度240Wh/kg~磷酸铁锂是160wh/kg~~宁德时代的电池密度是200到240wh/kg~~~~技术没啥区别，目前2018年都在一个水平上。松下的电池略微高一点,是制造工艺和造价更高的四元锂电池~~特斯拉续航里程是因为用了昂贵的异步电机，台湾造的。全铝合金车身。电池方面并没有突破.
专治毁毁：
所以，松下的电池和特斯拉的异步电机在价格上没有竞争力~国内跟特斯拉类似的蔚来汽车也是用的双异步电机，所有配置都是跟特斯拉一样，只卖50万，而特斯拉要买90-130万，说明异步电机和松下电池并不是大众产品，成本下不了，受限了它的销量。而宁德时代的销量靠的70家中小造车企业支撑，未来会关掉很多不符要求的车企。比亚迪一家的销量抵20几家车企销量~~五月新上市的元纯电就是力压所有10万级别的电动汽车~~秦PRO马上上市~去看下新闻吧，
热情的拉丁五：
别吹壁了，松下现在就达到300了，宁德的水平咋样，戴姆勒和宝马是最清楚的，他们选择宁德而不选比亚迪，宁德市场份额迅速扩大，装机量已经超过比亚迪2倍，市场选择就是最好的说明。比亚迪推电池外供一两年了，怎么样？有什么样的企业在用？
热情的拉丁五：
有病的思维。国家电网要用早就用了。比亚迪电池多少钱一度？划不划算，成本高了你付钱吗？有病
热情的拉丁五：
汽车、电池、云鬼啥都做不精，花花肠子倒不少，纯莎壁
专治毁毁：
你看过宁德时代的照顾说明书吗？你才有病，宁德时代自己成承认他的技术和比亚迪没区别。宁德时代的销量是靠70家新能源汽车厂商撑出来的，你知道未来三年这70家企业要关掉多少？他们没有三电技术，混啥..10万元以下的车，扭矩达到90的已经是最高了，你知道比亚迪元的纯电扭距，最快能开多少公里？2018款 EV360 智联创酷型~电机功率160KW~~最大扭距310NM,电池组质保8年16万公里，北京市场售价9.99万，其它地方地方最高售价11万~~同类十万以下的电动车产品电机达到90KW的都没有~~车速最快可以达到180公里，碾压其它十万级别的纯电车，该车5月底上市的，享受国家补贴~~密度远超160~~
专治毁毁：
比亚迪2018款 EV360 智联创酷型落地价格9.99W~~不限号，免车辆购置税~~享受国家绿牌特权，北京地区9.99万~~这个车型上市碾压北汽EX360~长安CS15EV~瑞虎3XE400等主流纯电车型..时速60可以开360公里，电机大了其它主流车型很多。最大扭矩310nM，特斯拉的异步单电机最大扭矩也不过就是450nM
专治毁毁：
还想听听马上要上市的秦PRO的参数吗？
专治毁毁：
北汽EX360 电机功率80瓦，只是比亚迪元的一半~最大扭矩230nM，低于比亚迪元，电池最大续航里程318公里，补贴免税后售价18W
长安CS15EV 电机功率70瓦，不到比亚迪元的一半~~最大扭距180nM,远低于比亚迪元的310nM,电池最大续航里程300公里，补贴后售价18万
瑞虎3XE400 电机功率90瓦，略超比亚迪元的一半~~最大扭距276nM,电池最大续航里程351公里，补贴后售价虽然是9万元，但它的电池质保只有12万公里，比比亚迪少了4万公里。
比亚迪的全车保修都是6年十五公里，电池组是8年16万公里~~其它厂家的质保都是三年十二万公里，电池组是6-8年12万公里。宁德时代的保修周期都比较短想，很大程度限制了其它新能源车的质保里程和年限。
专治毁毁：
等秦PRO上市会碾压更多的新能源车，他的参数简直就是黑科技。
专治毁毁：
你才有病~~国家南方电网采购的都是比亚迪得到储能电池，孤陋寡闻。
专治毁毁：
国家电网在储能云里是重要一环，你连储能云都没搞清楚~神舟飞船总是用的比亚迪吧，这一块宁德时代能做吗？英国订单连续下了好几单，都是储能电站用的电池吧。
专治毁毁：
就算只有南方电网，也有南方五省~~这一块宁德时代做的了吗？首先安全性都没保障..
专治毁毁：
国家电网，南方电网都是平级的，在储能云这一块早晚都是要大项目投入的..首先5万个充电桩~~年销售100万台电动汽车，这一块就是为发展新能源汽车的。把北方的风能，太阳能，水电站的能源都储存起来。以降低原油的依赖~让中国可以拥有更多的原油战略储备。
专治毁毁：
绿牌特权~~全国省会城市年内必须执行，不限单双日，大型停车场免费停车，直接上牌等优势。政府机关公车采购取消燃油车~~这些都是国家的政策，拉丁五你是改变不了的。比亚迪元EV360 秦PRO就是用来抢占中低市场的。