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(光威复材)天大的消息,中国商飞首次完成了t800机翼等复合材料结构实验,我看有很大可能就是

2018年6月26日  22:00:37   来源:网友   编辑:168炒股学习网    阅读:3266人次

网友提问:

光威复材(300699)

天大的消息,中国商飞首次完成了t800机翼等复合材料结构实验,我看有很大可能就是光威复材的t800

网友回复

n209313854500476:

大家都去向董秘求证下

股友Krawb5:

问了!!
不知会不会说:机密

股友Krawb5:

请问:6月22日,中国商飞首次完成了t800机翼等复合材料结构实验,是不是我们光威复材的t800的?

可能问答:无可奉告!

月影风飞散发:

上次都已经回答是光威的产品。
[互动]光威复材:T800H碳纤维开始在直升机应用验证

全景快讯 06月15日 09:37 全景网 赖嘉宁
  全景网6月15日讯 光威复材(300699)周四在全景网投资者互动平台上介绍,公司全资子公司威海拓展于2014年开始参研了“国产T800H碳纤维工程化研制及其复合材料在航空型号上的应用研究项目”;公司的T800H碳纤维目前已经在包括直升机在内的部分型号上开始应用验证;经公司向有关方面核实确认,近期有关媒体或自媒体刊登文章涉及T800级碳纤维在国产直升机上的应用是公司T800H碳纤维航空型号应用验证的一部分。
  光威复材是专业从事碳纤维、碳纤维机织物、碳纤维预浸料、碳纤维复合材料制品及碳纤维核心生产设备的研发、生产与销售的高新技术企业。T800碳纤维是国外目前能实现工业化量产的最高强度级别碳纤维,在航天航空等领域发挥着不可替代的作用。(全景网)

东三炮的巴巴:

厉害了。

股友Krawb5:

要是光威的!今天下午就大涨了!!!

月影风飞散发:

那你就不懂了,全世界的极品都是光威的,它也不会大涨,因为筹码大都被散户收集惜售在。

二哥abc:

近期有关媒体或自媒体刊登文章涉及T800级碳纤维在国产直升机上的应用是公司T800H碳纤维航空型号应用验证的一部分。 重点是这句:“国产直升机上的应用是公司T800H碳纤维航空型号应用验证的一部分。”
我们是否可以考虑商飞验证的就是T800H碳纤维航空型号应用验证的另一部分呢

月影风飞散发:

看仔细这一句“公司的T800H碳纤维目前已经在包括直升机在内的部分型号上开始应用验证”,进行学生时代的语文分析,关键词“已经”、“包括直升机在内的部分型号”,接着运用高中数学集合知识进行判断,“包括直升机在内的部分型号上开始应用验证”,那就说明直升机上面的应用这个集合是包含于一个更大的集合,那么这个更大的集合是明显大于直升机上面的应用这个子集合。证明了,应用验证已经远超直升机应用验证。

闲看股海沉浮:

应用验证肯定不仅仅是直升机,C919也是有可能的,不过更可能是歼20和歼31!

闲看股海沉浮:

我已经提问了,等审核!看看T800是不是也是公司的产品,有可能!
光威复材有几个瘟神,有几个神棍,走了一个,还有几个,都走了,光威就好了!

闲看股海沉浮:

光威会有一个美好的将来,耐得住寂寞就好!
退税,T800H认证,M55J量产,民品的T700S/T800投产,目前外购吉林碳谷的原丝,等自己的募投项目量产了,应该就不会外购了,也有助于提高碳梁的毛利率!!
光威根本就不是几个庄托,瘟神,神棍所能理解的!
想买就要耐得住寂寞,顺便看看狗咬狗一嘴毛的戏也不错!不过可别被这些东西影响了心情就好!

东三炮的巴巴:

应该是了,民品市场不会有那么多保密

闲看股海沉浮:

没事,等董秘回答,审核通过了!
不过已经积累一些问题了,可能要等一段时间

闲看股海沉浮:

两架C919在上海西安两地同时试飞
来源:央视新闻客户端
2018年6月22日,C919大型客机同时在上海和西安两地开展试飞。
102架机于上午7:13在上海浦东起飞,空中飞行1小时34分钟;101架机上午11:05在西安阎良起飞,空中飞行3小时10分钟。两架飞机完成了部分操稳试验和系统检查。

之前外媒说C919的升降舵用碳纤维复合材料出现剥落现象,这里就出现两地同时试飞的消息!

闲看股海沉浮:

退税近期应该还有吧,以为会很快就有剩下的退税,没想到竟然还拖了这些天没动静!

闲看股海沉浮:

有道理,T800H认证肯定不仅仅是直升机,更多的应该是歼击机!当然,也可能包括C919这样的大飞机!
已经在互动平台提问,等回复

闲看股海沉浮:

光威复材会好起来的!
两岸猿声啼不住,轻舟已过万重山!!

闲看股海沉浮:

楼主,给你纠正一下,实验和试验一字之差,内容和含义差很多!
这个静力和损伤容限试验,根本就不是为了验证飞机飞行品质而进行的试飞,进行静力试验的产品根本就不会装机!
特别指出来,航空产品也好,高铁用的产品也好,都有大量的产品需要静力和损伤容限试验,通过了,才有可能会装机试用!
研制一种新型号的飞机,必然有一架会做静力试验!!
静力试验是结构试验的内容之一,借以观察和研究飞行器结构或构件在静载荷作用下的强度、刚度以及应力、变形分布情况,是验证飞行器结构强度和静力分析正确性的重要手段。
所以,这个试飞无关,和之前外媒传言由于碳纤维复材升降舵出现剥落,不论是试验、试飞内容,还是结构,部位都不是一回事!

东莞虎山行:

国内最好最稳定T800的不是光威还有谁?2000吨产能19年便可建成30%的产能

幽灵gl:

观察光威复材成交过程很久,散户集中还是很明显,1,2手的抛量就能把股价往下打几分。对这样的股票就看你认可的价位如何了。股市过程也许没对错,但结果的判定是一定。

财富慧聪:

绝对大利好

股友AOfVlc:

股友Uk0Pji:

中复神鹰,中简科技也在参与检测验证

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