导读价格低廉、租赁简单，共享汽车悄然来临！共享汽车上路，初体验如何？它又能否分得出行领域一杯羹？几十元就能开奔驰？共享汽车在北京悄然开跑。
眼下，共享经济已然成为人人觊觎的蓝海，尤其是在出行领域。相信大家对前阵子火热一时的摩拜单车、OFO小黄车还记忆犹新。而如今，一种被称为“分时租赁”的共享汽车服务，又悄然来临了。咱们以TOGO（读兔狗）为例，先去北京街头看个新鲜。
下载TOGOAPP、注册、验证驾照、绑定相关支付渠道……一场“共享汽车之旅”就开始了。根据导航指引，记者在北京华贸中心附近的停车场，找到了这辆蓝白相间的奔驰Smart小车。
通过APP打开手机蓝牙，轻轻一扫，点击应用界面的“开车门”。随后，车锁解开，车钥匙就挂在方向盘右手边的操作杆上。运营方负责人 罗寒心这是我们用蓝牙操控的，即使在地下室或者没有网的情况下 也可以连接地上 然后通过我下面有一个京Q 这是车牌号 然后我们搜索到这台车。
除了从网点约车外，还可以“接力用车”。搜索附近非TOGO网点的车辆，也就是上一个用户随意找车位停放的。APP上会显示这辆车停了多久，若有停车费产生则需用户先行支付。而这部分费用后续会变为“途币”补贴，可抵扣现金使用。
据了解，TOGO是根据“里程数+用车时间”进行计费，早7点至晚9点每公里1.88元+每分钟0.28元。晚9点至早7点每分钟0.02元。若还车位置超出TOGO运营网点，将会收取每公里5元、25元封顶附加费。
记者算了一笔账。例如，市民刘先生家住南四环，从单位到家19公里约需40分钟。这趟行程花费70多元，但扣去平台发放的优惠券和途币，基本花费40元左右。
用户刘先生共享汽车呢 这个形式也挺新颖的，然后它这个费用呢，比打车还要低，感觉也挺方便挺灵活的吧。
几十元就能开奔驰，似乎挺实惠，也挺方便。当然，新鲜事物出现以后，不少人也关心了：这油费怎么算呢？万一出现违章或事故，又由谁来掏腰包？
共享汽车“上路”初体验 尴尬不少运营方负责人 罗寒心用户只要承担里程加时间的费用就可以 所有油费由公司承担。 比如说 在路上遭遇长时间开没油了，我们的副驾会有油卡 只要到北京任意一家中石化加油站（加油）。
需要注意的是，若在非合法停车位停放，用车人要支付贴条等违章费用。此外，每一辆车都上了保险，一旦出现交通事故，由保险公司评估，若是用户的责任就要自行支付费用。据介绍，TOGO APP于2015年9月上线，目前在北京地区有500多辆自由共享车，100多个网点。车型以奔驰Smart Ftwo为主，还有雪铁龙C3-XR车型，供多人、家庭出行使用。
运营方表示，共享汽车仍处于市场发展的初期阶段，仍存在网点布局、车辆维护等各种问题。此外，有用户表示，接力用车，有时车内卫生较差，有时也会出现专用停车位被其他车辆占用的情况。
私家车用户（这是专用车位 不可以停吧？）没事儿，一会儿他们要来了我们就走呗。
这尴尬的场景，似乎有点眼熟！让人不由地想起，前阵子，共享单车那不好过的日子。对此，我们栏目也报道过不少。就拿摩拜单车的尴尬来说，恶意撕毁涂抹二维码、车身张贴各种小广告、毁坏座椅、随意停放、安装私家锁、偷盗单车……等等乱象。而就在这个月初，在咱们杭州，还有7辆这样的小绿车，因为违章乱停被城管给查扣了。当然，面对尴尬，不少城市也行动了。深圳出台了全国首个共享单车管理规范。上海也正在研究出台共享非机动车的管理办法。而咱们杭州城管局也在对这个问题进行专题研究。的确，新兴事物，归谁管，怎么管，都需要一个明确的规范。相信不止是共享单车，也是共享汽车即将迎接的考验。当然，挑战与机遇总是并存的。如今，瞄准共享汽车领域的，除了前面片子里提到的TOGO，还有飞驰镁物、宝驾出行等互联网公司，而宝马、奔驰、福特、丰田等等车企，也都开始在这一领域掘金。可见，这片蓝海，还真不只是幻象！
共享汽车：出行领域的蓝海或幻象？专家介绍，汽车共享的雏形初现是在2001年，那时仅有极少的尝鲜者，爆发期是2011年，享受共享服务的用户猛增至100万人。在欧洲，短途，小型车是共享车的核心。然而，落实到中国，共享汽车目前还并不被人们所认可。
北京市民1、选择的少。（为什么）还没接触到那块吧。因为平时出门要么地铁要么自己开车。2、交通这么不便利 汽车反而会堵车 我觉得还是单车比较方便一些。
数据显示，截至2016年9月，中国私家车保有量为1. 4亿辆，但机动车驾照持有人数高达3.5亿人，意味着有超过2亿的驾照持有人有自驾需求却没有车开。据预测，十年后有本无车一族将达到7亿。业内人士分析，已经成为汽车消费大国的中国，平均每天每辆车的闲置时间已经超过22个小时。中国青年报《汽车周刊》主编 王超其实 国内的共享汽车的发展，速度现在是比国外快的，中国的竞争也比较激烈吧，现在有很多新的互联网企业，都在做这种共享汽车的项目。
据全球独立咨询机构罗兰贝格发布的《2018年中国汽车共享出行市场分析预测报告》数据显示，中国已经形成625亿美元的共享经济市场，汽车共享出行规模两年后将达1.8万亿。
一方面满足了消费者“求而不得”的自驾需求；另一方面，避免了汽车闲置资源无法被有效利用带来的浪费。共享汽车模式，看来又是出行市场一个强有力的竞争。ofo一年内完成了5轮融资计划，而摩拜单车也已经完成B、C两轮融资。而起步中的共享汽车，涉及到停车、维修、加油、违章处罚等各方面的难题，在高昂的运营管理成本下，眼下，毋容置疑的是，资本输血还得源源不断。