昨天，我们的新闻第一时间报道了，杭州轨道交通三期建设规划获得国家发改委批复的消息。获批的“地铁三期”涉及10条线路，里程196.1公里，总投资约1426亿元，建设年限为2017年至2022年。除了8号线、10号线建设期为2018—2022年外，其他项目的建设期均为2017年—2022年，意味着明年将有大量地铁项目开工建设。
整个三期计划2022年亚运会在杭举行前，全部建设完成。到时，杭州将拥有10条地铁线、2条城际轨道线（富阳线、临安线），总里程446公里，形成较为完整的城市轨道交通网。
悬了许久的杭州轨道交通三期建设规划终于落地，那么直接的影响就是沿线会出现不少地铁房，一个晚上的时间，买卖双方又有什么样的动向呢？
房地产专家：涨价并不只看地铁，配套齐全才是王道！
丁桥颐景园周边聚集了一条街的中介门店。中介工作人员王先生昨晚接到了天阳·晴朗一位房东的电话，说之前挂出来的房子想涨价。
此次三期规划中最惹人关注的就是3号线一期：主线自余杭区星桥路站至文一西路站，支线自小和山至百家园路站线路。其中规划的笕丁路站、五号路站对这一带影响最大。不过，各家中介都表示，尽管有零星的房东有涨价意愿，但都还在观望。等风来是现在的基本状态。
21世纪不动产工作人员 侯女士：消息是老早就知道了，但是口子没有确定，大家心里都悬在那里。
中原地产公关总监 荆海燕：比如说像丁桥这个区域，它本身来讲，从板块的发展上来看已经相对比较成熟，那么而且这是一个大型的住宅区，它涉及到的人口量也是比较大，但是它目前距离主城区还是有一定距离，所以对于地铁的期盼非常强烈。
3号线一期连接城北和城西，填补了相关板块的空白，从而将一定程度上提升楼盘价值，不过专家表示，完全依赖地铁概念去购置房源，也是不可取的。
中原地产公关总监 荆海燕：比如像地铁1号线，当时规划出来以后，包括在建造过程当中，对于沿线的下沙和九堡区域，都起到了非常大的拉升作用，刚出来的时候九堡下沙还是在万元以内，后来达到最高点的时候，比如九堡在两万多，下沙达到一万七八，在调控了之后，有些地方甚至价格腰斩。
专家建议，房地产市场不能单靠唯一的利好来判断价值，更应该关注整体的规划和配套。
地铁三期建成后有多方便？
11号线三期 下沙江滨站（不含）—萧山机场站
·1号线一分为二，下沙方向去机场，是首条机场地铁线，力争2019年底建成通车。·杭州唯一一条连接火车站（火车东站站、城站站）、汽车站（客运中心站）、机场的地铁线。
关键词检索：直达机场 连接高铁、汽车站长度：11.5公里车站：4座
作为首条机场地铁线路——1号线三期工程将率先开工建设，力争2019年底建成通车。
22号线三期 杜甫村站（不含）—良渚站
·只设了一个站点：良渚站。除了服务良渚，瓶窑、三墩北来往市区也更方便。
关键词检索：良渚利好 贯穿西北东南长度：1.6公里车站：1座
33号线一期 主线：余杭区星桥路站—文一西路站 支线：小和山—百家园路站
·进驻大城西 小和山我来了。
·位于城市东西向客流走廊，经拱墅区、西湖区、下城区、余杭区，是城市轨道系统的骨干线。·一路串联丁桥、东新园、德胜、朝晖、黄龙、城西、小和山等多个居住区，加上每个站点周边千米的辐射范围，方便近10万人出行。·虽然没有深入闲林板块，但该板块内规划建有轨电车，将来会接驳地铁站点，再加上“P+R”（注：私家车+公交交通）换乘模式，闲林区块依然属于地铁辐射圈。
关键词检索：西接杭临城铁 东到星桥长度：43.8公里车站：29座
44号线二期 彭埠站（不含）—紫金港路站
·打通大城北交通主动脉，唤醒杭钢新城、桃源板块生机和活力。·三墩北区域交通新选择，缓解城西交通压力。
关键词检索：三墩北、杭钢新城长度：23.4公里车站：14座
55号线二期 中央公园站（不含）—绿汀路站
·最长地铁线，被称为“换乘之王”，一期36座车站中，14座是换乘站；二期也有1个换乘站。规划部门曾预测，到2022年，日客运量可达近72万乘次，比整个江干区常住人口都要多（2015年末江干常住人口71万人）；其中，建国路站、打铁关站、沈半路站、三坝村站和江对岸的江南大道站、人民广场站等6个换乘站，估计日均换乘量会超过9万人次以上。
·未来科技城通地铁，仓前成为发展新区域。·连接火车西站、城站、萧山火车南站三大火车站，还可以通过换乘到客运中心、火车东站，大大方便江浙沪皖等小长途旅行、出差。
关键词检索：最长地铁 换乘之王长度：3.2公里车站：2座
66号线二期 丰北站（不含）—东宁路站
·6号线过江，之江、富阳交通路网再次升级，利于区域经济发展、生活宜居。
关键词检索：之江、富阳直接过江长度：8.3公里车站：5座
77号线 吴山广场站—江东二路站
·吴山脚下通机场。
·钱江新城、钱江世纪城，隔江相望CBD沟通更密切。·相对另一条到达机场的1号线三期，7号线站点少，间距长，速度更快。游客出机场后，可以通过7号线直接到达西湖景区。·经过萧山瓜沥、靖江、南阳一带，带动空港新城发展，能吸引更多公司入驻。·深入了大江东腹地。
关键词检索：机场线 大江东线长度：45公里 车站：22座
88号线一期 1号线现文海南路站—江东站
·大江东“专用”地铁线，7号线一纵和8号线一横，构成大江东轨道交通基础框架，有力带动大江东发展及人口引流。 ·为今后的江东火车站（注：规划建在新湾区块，铁路的走向基本上与现有的苏绍高速平行）提供服务。
关键词检索：大江东长度：17.2公里车站：7座
99号线一期 北段：1号线现临平站—昌达路站 南段：1号线现客运中心站—四季青站
·深入临平，辐射临平万人生活圈，改善出行方式。
·连起了四季青和九堡客运中心，缓解四季青服装商贸城交通。·城市东扩的重要交通动脉，让六堡、七堡等区块和市中心紧密相连，降低沿线居民出行成本。·城市南北向交通要道，缓解德胜快速路、艮山西路交通压力。·加快城东新城建设步伐，为打造城东金融新城奠定交通基础。
9号线一期南段：四季青站—客运中心站关键词检索：四季青 九沙长度：11.2公里车站：10座
9号线一期北段：临平站（不含）—昌达路站关键词检索：深入临平山北长度：6.6公里车站：4座
1010号线一期 浙大站—新兴路站
·“画”了一张城西地铁“田字格”，通车后将是城西治堵利器之一。·串起浙大、北部软件园、勾庄，网友誉为“丈母娘最爱地铁线”。·2号线、3号线、4号线、5号线可换乘，余杭区内部交通，从良渚到临平，可通过2号线-10号线-3号线转换。
关键词检索：通达南北 城北利好长度：15.9公里车站：12座
三期批复站点均为规划名，以相关部门最后公布为准。每条线路的具体站点位置还需市相关部门后续完成勘测、设计报批，待批复工可设计后才能确定。