蔚来股价创历史新低 三年半亏了400亿

在纽约证券交易所上市一年后，中国电动汽车初创企业蔚来似乎陷入了困境之中。当地时间周二早些时候蔚来公布了公司截至2019年6月30日的第二季度未经审计财报。财报显示，由于其旗舰电动汽车ES8销量大幅下滑，2019年第二季度公司亏损4.79亿美元，仅实现营收2.2亿美元。

在发布财报后，当日蔚来汽车在美股的股价一度下跌近28%，创下纪录最大跌幅并触及纪录新低1.97美元，收盘跌20.22%，每股报2.17美元。

亏损的400亿元去哪里了？

财报公布后，“蔚来汽车大跌”话题登上新浪微博热搜榜。网友纷纷表示疑惑：蔚来汽车亏损的40亿去哪里了？

就此，贾新光表示，蔚来汽车的亏损支出主要在于三个方面：一是卖车亏本，成本高，买得越多亏损越多；二是固定支出增加，包括人员费用、管理费用、销售费用越来越多；三是股价下跌带来的影响。

蔚来汽车产业发展副总裁张洋向中新经纬客户端表示，目前在产业布局的投入上资产最重的仍是“三电”(电驱、电池、电控系统)核心技术的研发。“正向开发的代价还是很高的。”他说。

美股研究社指出，蔚来汽车主要还是在营销与用户服务、用户体验方面投入巨大，导致其销售与服务费用占比过高。仅2018年的NIODay活动，开支就达到8000万元。

光大证券根据蔚来汽车财报等信息推算，蔚来汽车全国15个NIO House的平均装潢费用为1000万元，平均租金约500万~800万元/年。

此外，有分析指出，蔚来汽车资金投入比重不合理的情况一直存在，如今持续亏损局面将不利于其后续融资。

负面消息不断

我们回顾一下蔚来近期发生的大事情。6月，补贴退坡前夕，正值冲量时，蔚来宣布召回4803辆ES8。随后又传出蔚来出售Formula E车队的消息。8月22日，蔚来创始人兼CEO李斌发布内部信，宣布蔚来将在9月份进行裁员，全球范围内将减少1200个工作岗位，调整后公司的人员规模将在7500人左右。9月5日，蔚来汽车宣布，已与李斌、腾讯控股附属公司达成可转换债券认购协议。根据协议，李斌和腾讯将分别认购1亿美元的可转换债券本金，各分两次平均认购。

大约一年前，蔚来汽车的市值达到了创纪录的119亿美元。然而，成本超支、销售疲软以及召回事件已经导致蔚来汽车的市值自那之后累计大跌了74%。“今明两年，这些电动汽车创业公司将迎来大洗牌。”分析师糜思怡（Siyi Mi，音译）表示，“之前是风投找他们，但现在已经不是这么回事了。”